堀江－高雄

高雄的新堀江大家都聽過，但你知道「堀江」就在鹽埕區境內嗎？
這條堀江就在駁二特區的旁邊，無人聞問。

堀江往東北向走後蓋上蓋子，蓋子上面賣滷味的就叫做「大溝頂」滷味，來高雄玩應該吃過吧！
文化就這樣被遺棄在文創園區的旁邊，不諷刺嗎？












早期仍可見其與愛河交會，現在已完全被蓋子蓋上。

台鐵鳳山計畫(高雄鐵路地下化)

因為台鐵鳳山計畫，明挖的方式將鐵路地下化，因此暫時將軌道北移，
而在這換軌之際，台鐵屏東線出現了南台灣鐵道少見的偽「四線化」，
真是有夠夢幻的！如果能拍到EMU800，照片一定是無價之寶。

美麗兮尻脊骿

台灣上媠兮風景毋是人，是山。
世界各國兮觀光客真濟人來台灣攏是為著peh山。

這粒中央山脈對台灣來講是非常兮重要，
每一年兮熱人，佇太平洋上風頭兮咱，
總是愛面對著足濟風颱兮傷害，
但是佳哉有中央山脈，伊逐年攏幫助咱，
共真濟風颱閘(tsa̍h)起來

我定定咧想，咱一年拜這濟神明，毋知敢有路用
應該愛好好仔來感謝咱台灣兮尻脊骿。
來共伊看，來伊共踏，幫伊沃土，來共保護。
這粒替咱閘風閘雨兮美麗山。


註：
0. 尻脊骿(kha-tsiah-phiann)：背膀。
1. peh山：爬山。
2. 閘(tsa̍h)：擋住、阻擋。

1935年。金子常光。屏東市大觀。

(點我可看大圖)


在戰前1930年代，有藝術家是這樣畫台灣地圖的

除了金子常光之外，吉田初三郎也是另一位擅長如此詮釋地圖的藝術家

到了戰後，政黨輪替前，台灣鮮少看到課本裡面如此介紹自己的家鄉
因此很悲哀的是，我們對秦嶺淮河的熟悉度大過於濁水溪
可以輕鬆說出中國五嶽，卻說不出家鄉最值得關注的五座建築物

仔細看地圖中市區的部份，許多建築物現在早已不復存在

而因為比例的關係，導致現在的屏東人可能對市區的道路有點定位困難
其實只要記住「市役所」的位置就是現在太平洋百貨的位置
台銀支店也是現在的台灣銀行，那個大路衝
車站的位置不變，小學校是中正國小，公學校則是唐榮國小

知道了大略的位置後，我們以下就來欣賞一下不復存在的建物昔貌

下淡水溪鐵橋（這個還在，只是斷了）


台灣銀行屏東支店


屏東大照寺


屏東公學校


屏東信用組合


屏東消防組詰所


屏東專賣局


屏東救護院


屏東尋常小學


屏東會館


屏東圖書館


屏東醫院


高雄州立屏東高等女學校


臺灣商工銀行屏東支店


屏東書院
屏東書院現在還在，就是現在的孔廟。

台灣公路原點

住在南部，縱向的道路的編號都是在比大的。
例如我們從九如路上國道一號，編號已經是三百六十幾K
走台一線也是、台三線也是，
甚至上次去台東也只能沿途經過台九線的終點

因此這一次去台北，一次了宿願
就在監察院的門口，突然間，有種站在北極的高度了

轟炸潮州

那年我阿公還未滿30
跟我阿媽兩個人住在屏東竹田
那時候我阿公只有我大伯父一個兒子
還只是個懷中強褓

我阿公在屏東縣農會上班
奶奶平時則是在家打雜
或是找些手工來作

在二次世界大戰末期
台灣還算是日本的領土
所以時常會遭受到美軍的轟炸

當初竹田鄉種植許多甘蔗
算是製糖原料的大本營
住家沒有很多 三三兩兩各成幾戶
其餘的放眼望去便是一大片田地

我阿公當初還沒吃素
很喜歡自己起爐熬肉來吃
鄉下地方人情味濃
與隔壁鄰居交情甚好
時常也會把自己熬好的豬肉向鄰居分享


事發當天
我阿公帶著熬好的豬肉 放進便當
便要出發往屏東縣農會工作
據他說當時的屏東縣農會位在現在民生路頭電信局附近
所以他騎腳踏車轉火車上班也要些許時辰
他們當時的便當是沒有再次蒸煮的習慣 跟日本人一樣
"所以阮慣勢食冷飯" 我還記得阿公那幾條笑著得意的皺紋

當天
美軍轟炸機又來襲台灣了
但是這次轟炸的目標
「毋是軍事用地，毋是經濟要塞，煞是竹田鄉彼片甘蔗田」
阿公至今仍充滿疑惑的述說著

空襲警報一響
他們幾位行員併著許多民眾便躲到防空洞去避難
雖然從我們現在的角度來看
竹田到屏東市似乎有點距離
可是從飛機轟炸的角度來看
其實兩地相差並不很遠
所以警報一發 我阿公他們也去躲彈了

經過幾輪轟炸 美軍走了
留下了一片熊熊燃燒的田地

竹田被轟炸的消息傳到我阿公耳中
他二話不說丟下工作
便趕去車站飛奔回家
看看妻兒是否還在

根據他的描述
他說快到家的時候
地上坑坑疤疤 要騎腳踏車並不容易
只能用牽的
速度一放慢下來 他才發現
滿地都是屍體的碎片
血肉模糊 誰是誰都認不出來

看到這種景象我阿公心一涼
眼淚早就斑駁縱橫了
連焦黑的樹上 都掛著許多不知名的屍體

自己的家就在附近
遍地的屍體 是不是自己的妻兒 認都認不出來

我阿公索性開始找尋我奶奶穿的衣服
看有沒有在地上或某個地方

找著找著
我阿媽便和幾個友人在他身旁出現 身上背著我伯父

原來是幾個婆婆媽媽恰好到市場去買菜
剛好警報一來 就一起躲到市場旁的防空洞裡邊
躲過了一劫

到了晚上 幾個熟悉的鄰居人都不見蹤影
想必是死在轟炸的砲彈下了

有些人是全家都陣亡
有些人則是還有遺孀或遺孤

在戰爭期間 也沒有什麼風光葬禮
畢竟連屍首都拼湊不起來
只好安個神主 簡單的追思便完成一次的告別式


阿公說完還笑了幾聲
笑得輕鬆的背後
卻是不知多深遠的滄桑所推砌出來的灑脫。


後記：

這件事情是我阿公在2006年親口向我口述，我隨後記下的一篇文章
內容有做過些許改編，不過整件事情的真實度應是不容懷疑的
如果有謬誤，應是他老人家的記憶謬誤，
畢竟這件事情從發生到他口述，已經久達61年了
而在2008年我阿公過世，2009年美軍任務的照片才從資料庫中解密並且傳至網路上

從美軍轟炸任務月報來看
美軍確實在1945年的2月轟炸過潮州一代
而潮州跟竹田的距離相近，因此轟炸潮州的任務中有炸到竹田這是有可能的

從上面第三跟第四張圖來看，在轟炸潮州的途中順便炸了萬丹
在地圖會說話的文章中，點我
也提到過1945年的2月20，美軍的轟炸任務

總之，搭配照片以及阿公生前的口述歷史，是我對逝世即將6年的他的一點追憶。

朝聖

台北作為日治時期的第一大城，所擁有的古蹟也絕對是第一多的
尤其森山松之助為首的工程師們，都是日本著名建築師辰野金吾的門生
而台灣許多日治的現代建築都被誤解是巴洛克風
但其實這並非巴洛克風

因此也有建築教授曾寫下「台灣沒有巴洛克」這樣的文章

如果要說風格，倒不如討論辰野金吾風格
他的建築中的紅磚與灰白色系飾帶，讓許多中央及建築留下很高的辨識度

例如他所設計的東京都中央停車場，也就是東京車站，相信台灣人絕對有一種熟悉的感覺


因為他的得意門生森山松之助就是台灣總督府營繕課技師
所以許多他設計的建築都有同樣的影子
例如總統府


不過總統府的車寄被中華民國改成這樣有點扣分

另外還有台大醫院




這些就我的感覺都有點師出同門的味道在，當然我不懂建築，可能也不是
不過當我看到台大醫院的建築出現在眼前時，那種感動和讚嘆我到現在都還印象深刻

當然厲害的建築師式不會一直蓋出相同感覺的建物
所以像台北州廳的風格就又跟以上不太相同


對不起，50mm就只能拍出這樣的照片了...

另外台南州廳、台中州廳也都是森山蓋的
往後蒐集森山建築大全套，絕對是目標之一！

舊山線之旅

如果緬懷日治時代的人，一定會對兒玉和後藤有一定的尊敬

他們兩位傳奇人物在位的時候，規劃了台灣的縱貫鐵路
也因此縱貫鐵路穿越的苗栗舊山線路段
有不少他們的蹤跡

最經典的就是他們在所有隧道上面題字
http://ppt.cc/D5jU

十年前雖然到過勝興車站和魚藤坪橋，但是卻還不知道這些故事
現在在閱讀這些圖片和事蹟之後，也興起了想到舊山線旅遊的動機

因此趁一次週末的空檔，去了舊山線的一些景點
做了人生至今最大的挑戰
是一個很好的旅遊回憶。


泰安車站


看得出月台的積座有拓寬過


沿鐵軌往北走是今日挑戰，六百多公尺長的大安溪鐵橋


大安溪南側往北看


這是唯一一張橋上相片，不為什麼，因為真的很恐怖


七號隧道南口


兒玉所題字的「一氣通」至今已看不清楚


在1963年有換過樑的鐵橋


這花樑桁架真是藝術品阿！！


老婆的絕招，趕緊在隧道口打卡


回程在回頭拍一下，其實軌道中有鋪鐵板，有稍微好走一點。


泰安車站一景，可供上下行列車避車的一站(舊山線只有單軌)


這災震復興紀念碑的地震就是把魚藤坪橋震壞的那個地震


不知道是不是號誌樓，完整保留，非常棒！


隨後驅車北上去看一下內社川橋
想到火車可以在水庫上行走，就覺得非常經典阿！！


再往北的魚藤坪橋，斷橋了仍是藝術品


往北的最後一站當然就是十六份了(勝興車站)


十六份停車場的南端就是二號隧道
隧道口北端的「開天」二字即是後藤題字，至今仍清楚可見



其實心中最棒的巡禮方式是穿越七號隧道，從七號隧道口欣賞鯉魚潭水庫
但是七號隧道的形狀是偏S型，因此在洞口的兩端皆看不到光線
必須自行攜帶夠強的手電筒

而在火車停駛期間的大安溪鐵橋現在也已經封閉，無法行走
至於走起來的感覺如何，我只能說「非常恐怖」
尤其那天風大的樣子，沒有半點意志力還真的是會走不下去...

台鐵官方在舊山線停駛之前有拍攝完整的車前景
泰安車站的時間大約在16分鐘多，一路上坡景色絕對精采！
從這個時間開始可以看到七號到一號隧道，過了二號隧道就是勝興車站
看了影片實在是羨慕有坐過英國婆仔走這個路線的人
因為這是日本鐵道＋英國火車的絕佳貴族享受阿！

Nippon Rally Taiwan 2013

那天是要上台北的日子，父子三人去前鎮吃中餐順便逛好市多。
前往的路上就看到兩部古董車在路上熱血奔馳了。

我們吃完飯買好東西的空檔距離我搭車的時間還有50分鐘，
三人就殺去距離不遠的心高雄世貿。

拍照時間約只有15分鐘，人多又緊湊，沒有拍出多好的照片，
但是親眼看見一部一部的美麗車輛，心中的震撼是無法言喻的。



請按照片上的按鈕前後欣賞，照片約15張左右。

一二三亭

Untitled, a photo by Soo Jū-hông on Flickr.

那天在哈馬星舉辦的手作市集，經過就在門口拍了張照。
之後在網路上看了許多人的照片卻發現，找不到一張跟我一樣角度的門口照。

攝影是一門很有趣的學問，正如你所看到的，即是你所攝影，也因為每個人的觀點不同，所以每個人的攝影角度也不同。

而如果大夥認同你的角度，那麼你的觀點就會受歡迎。

如果把攝影當成是一門闡述，那麼觀點獨特與否，就一點都不重要了。

說了這麼多，卻還沒光顧過一二三亭。

在文化傳承領域中，一二三亭的「重新開幕」對於高雄來說是一件很重要的事。

至少我是這麼認為。

燈。ting.

燈。ting., a photo by Soo Jū-hông on Flickr.

這張照片要拍很簡單，難的是要找到一個光害很小的地方，才會讓照片在長曝之下，只會出現車子的燈光線。

拍攝場景是墾丁龍磐公園，南台灣除了這個地方以外，應該找不到第二個可以有停車地點，並且有一條不短的直線柏油路，讓拍照者可以還不困難的抓到乾淨的車燈長曝。

第一代高雄火車站

這個照片的位置大約是第一代的高雄火車站的位置。(大約啦)

當時的稱呼叫做打狗停車場。
那個年代，打狗還不叫做高雄，火車也不是這麼稱呼的。

不過看著這麼多的軌道在地上跨這麼大的面積，也可以推知當年的一些風華。


隨著高雄台鐵地下化工程的進行，未來如果想要在高雄看到著麼多的軌道，
活的，就去高鐵站看，死的，就來鼓山吧。

照片中屋子上有種植紅色植物的那戶人家，還存有傳統的日式屋瓦，
怎麼看就是比鐵皮屋高尚許多。

多軌道

Untitled, a photo by Soo Jū-hông on Flickr.

隨著高雄台鐵地下化工程的進行，往後要看到多軌道的情景已經很難存在了。
不過有一個地方的多軌道應該會一直存在，那就是高鐵站。
看著並列的高鐵列車和台鐵列車在遼闊的軌道上馳騁，這個高鐵站通往新光三越的空橋，絕對是鐵道迷駐足的好世界！

高雄鐵路地下化

高雄鐵路地下化的工程大約在2011年年底才逐漸加速，
隨著高雄車站的換軌換月台以及左營車站的興建，
鐵路地下化的有感工程才一一顯現在我們這些引頸期盼的高雄人眼前。

從2000年開始，高雄車站因為要進行地下化工程，
把前站和後站做了一些大整治，
最著名的就是蓋出鳥蛋到不行的鐵皮屋站體，
另外也為了保存帝冠式的古老站體而進行的移站工程。

過了十年之久，高雄人無法擁有一個美觀且通盤整合的門面
實在是令人沮喪。

前些日子騎單車到左營蓮池潭，途中經過新的左營站，
舊的左營站因為站體就跨在地下化工程計畫地的正上方，不得不拆。
因此拆了舊的換上新的，是否合宜，BJ4
但是我也幸運見證了新舊生命交接的時刻，並且做了記錄。